חלקי חלוקת אוויר למלגזה

החלקים העיקריים של מנגנון השסתום של מלגזה:
שסתום: השסתום מחולק לשני סוגים: שסתום יניקה ושסתום פליטה. תפקידו לפתוח ולסגור את תעלות היניקה והפליטה. הוא מורכב מראש וגבעול. הראש משמש לפתיחה וסגירה של תעלות היניקה והפליטה, והגזע משמש להנחיית תנועת השסתום. שסתום היניקה עשוי מפלדת סגסוגת רגילה, ושסתום הפליטה עשוי מפלדת סגסוגת עמידה בחום, מכיוון שראש שסתום הפליטה נמצא במגע ישיר עם גז הבעירה והוא מחומם קשות.
על מנת להבטיח שראש השסתום ומושב השסתום מותאמים היטב ומוליכי חום, נעשה שימוש במשטח מפרק חרוטי בין ראש השסתום למושב השסתום, והוא נטחן. הזווית בין המשטח החרוט למישור העליון נקראת זווית חרוט השסתום, וזוויות חרוט השסתום הנפוצות הן 30 מעלות ו-45 מעלות. גזע השסתום הוא החלק המנחה של תנועת השסתום. זנב גזע השסתום המשותף נחתך עם חריץ להתקנת חתיכת נעילה חרוטית.
מושב השסתום: מושב השסתום הוא חור מושב עגול המעובד ישירות על בלוק הצילינדר (שסתום מותקן בצד) או המכסה (שסתום עילי), המשתף פעולה עם השסתום כדי לאטום. ניתן לעבד חלק ממושבי השסתום לטבעות מושב עם ברזל יצוק מסגסוגת עמידה בפני שחיקה ומוטבעים בבלוק הצילינדר או בראש הצילינדר.
מנחה שסתום: תפקידו להנחות את השסתום לבצע תנועה צירית נכונה, ובמקביל להעביר בעקיפין את החום של גזע השסתום למעיל המים. על מנת להקל על התיקון וההחלפה, מוביל השסתום נעשה בנפרד ולאחר מכן נלחץ לתוך בלוק הצילינדר (או ראש הצילינדר). כאשר מוביל השסתום נלחץ לתוך בלוק הצילינדר (או ראש הצילינדר), צריכה להיות כמות מסוימת של הפרעות ועומק לחיצה כדי להבטיח העברת חום טובה.
קפיץ שסתום: תפקידו להבטיח התאמה הדוקה בין השסתום למושב השסתום, ולהאט ולהתגבר על כוח האינרציה הנוצר מהשסתום ושאר חלקי ההולכה כדי למנוע פגיעה בפעולה הרגילה של מנגנון השסתום.
טפח שסתום: הוא מעביר את תנועת הדחיפה של הפיקה אל השסתום (הסוג המותקן בצד) או מוט הדחיפה (הסוג העליון) כדי לשלוט בפתיחה ובסגירה של השסתום.
מוט דחיפה של שסתום: במנגנון שסתום עילי מסוג שסתום, התנועה של הברז מועברת לזרוע הנדנדה. מוט הדחיפה הוא מוט ישר העשוי מצינור פלדה חלול, כשבשני קצותיו מרותכים קצוות בצורות שונות. הקצה העליון הוא צורה כדורית קעורה, שבה ממוקם ראש הכדור של בורג הכוונון על זרוע הנדנדה; הקצה התחתון הוא ראש כדור עגול, כדי להכניס את תומך הכדור הקעור של השטיח.
זרוע נדנדה של שסתום: תפקידו לשנות את כיוון התנועה של הברז אל השסתום. זהו מנוף דו-זרועי באורך לא שווה עם חור עגול באמצע. לקצה הזרוע הארוכה יש משטח עבודה בצורת קשת הנוגע לזנב השסתום; בקצה הזרוע הקצרה יש חור בורג להתקנת בורג הכוונון ואום הנעילה לכוונון מרווח השסתום. החלק האמצעי הוא מיסב הנדנדה ובתוכו תותב ברונזה.
גל נדנדה: זהו פיר עגול חלול, המותקן על ראש הצילינדר עם מספר תומכים. זרוע הנדנדה מותקנת על ציר הנדנדה ויכולה להתנדנד בקשת מעגלית על הציר. החור הפנימי של הפיר מחובר לתעלת השמן הראשית כדי לספק שמן סיכה למנגנון השסתום.
גל זיזים: הוא משמש לשליטה בזמן הסגירה ושינוי הפתיחה של השסתומים של כל צילינדר. וגם אביזרי כונן כגון משאבת שמן, משאבת בנזין ומפיץ. הוא מורכב מצלמת יניקה, מצלמת פליטה, מג'ורן, גיר שמניע את משאבת השמן והמפיץ, וגלגל אקסצנטרי המניע את זרוע הנדנדה של משאבת הבנזין.
ציוד תזמון: גל הזיזים מונע בדרך כלל על ידי גל הארכובה דרך זוג גלגלי תזמון. הגיר הקטן מותקן בקצה הקדמי של גל הארכובה ונקרא גלגל התזמון של גל הארכובה. הגיר הגדול מותקן בקצה הקדמי של גל הזיזים ונקרא גלגל התזמון של גל הזיזים. היחס בין ההילוכים הגדולים והקטנים הוא 2:1, מה שמבטיח שגל הארכובה מסתובב פעמיים וגל הזיזים מסתובב פעם אחת.
כדי להבטיח את תזמון השסתומים ותזמון ההצתה הנכונים, המיקומים התואמים של שני גלגלי השיניים חקוקים בסימני התערבות. על מנת להגביל את התנועה הצירית של גל הזיזים הנגרמת כתוצאה משינויים במהירות המנוע במהלך הפעולה, מסופק התקן הגבלה צירי במהלך ההתקנה.