סוגים נפוצים
1) המאפיין העיקרי של מפחית הילוכים התולעת הוא שיש לו פונקציית נעילה עצמית הפוכה, יכול להיות בעל יחס הפחתה גדול יותר, וציר הכניסה וציר המוצא אינם על אותו ציר או באותו מישור. עם זאת, הוא בדרך כלל גדול יותר בגודלו, בעל יעילות שידור נמוכה ודיוק נמוך.
2) הכונן ההרמוני של מנוע ההפחתה הרמונית משתמש בעיוות האלסטי הניתן לשליטה של האלמנט הגמיש כדי להעביר תנועה וכוח. הוא קטן במידותיו ובעל דיוק גבוה, אך החיסרון הוא שהגלגל הגמיש בעל אורך חיים מוגבל, אינו עמיד בפני פגיעות ובעל קשיחות ירודה בהשוואה לחלקי מתכת. מהירות הקלט לא יכולה להיות גבוהה מדי.
3) היתרונות של מנוע ההפחתה הפלנטרית הם שהמבנה קומפקטי יחסית, מרווח ההחזר קטן, הדיוק גבוה, חיי השירות ארוכים מאוד, וניתן להפוך את מומנט היציאה המדורג לגדול מאוד. אבל המחיר מעט יקר. מנועי הילוכים משמשים בדרך כלל לציוד העברה במהירות נמוכה ומומנט גבוה. מטרת ההאטה מושגת על ידי חיבור הגלגל שיניים עם פחות שיניים על גל הכניסה של מנוע ההילוכים עם ההילוך הגדול על פיר הפלט. למנועי גיר רגילים יש גם כמה זוגות של גלגלי שיניים עם אותו עיקרון כדי להשיג את אפקט ההאטה האידיאלי. היחס בין מספר השיניים של גלגלי השיניים הגדולים והקטנים הוא יחס ההעברה.
תפקידו של המצמצם
1) הפחת את המהירות והגדל את מומנט הפלט בו זמנית. יחס תפוקת המומנט הוא תפוקת המנוע כפול יחס ההפחתה, אך יש לציין שהוא אינו יכול לחרוג מהמומנט הנקוב של המפחית.
2) להפחית את המהירות ולהפחית את האינרציה של העומס בו זמנית. הפחתת האינרציה היא הריבוע של יחס ההפחתה. אתה יכול לראות שלמנועים כלליים יש ערך אינרציה.
שימושים בתיבות הפחתה
1. האצה והאטה, הנקראת לרוב תיבת הילוכים מהירות.
2. שנה את כיוון ההעברה, למשל, נוכל להשתמש בשני גלגלי שיניים בצורת מניפה כדי להעביר כוח אנכית לציר מסתובב אחר.
3. שנה את המומנט. באותם תנאי כוח, ככל שהגלגל מסתובב מהר יותר, כך המומנט על הציר קטן יותר ולהיפך.
4. פונקציית המצמד: אנו יכולים להפריד את המנוע מהעומס על ידי הפרדת שני הילוכים מרושתים במקור. למשל מצמד בלמים וכו'.
5. חלוקת כוח. לדוגמה, אנו יכולים להשתמש במנוע כדי להניע מספר צירי עבדים דרך הציר הראשי של תיבת ההילוכים, ובכך לממש את הפונקציה של מנוע אחד שמניע עומסים מרובים.
עיקרון העבודה של תיבת הילוכים: תיבת הילוכים משמשת לשינוי מהירות, ותיבת ההפחתה או מנוע ההפחתה מתבצעים בעיקר באמצעות החלפת מהירות הילוכים. העיקרון הוא שגיר גדול מניע גיר קטן או גיר קטן מניע גיר גדול. מההקדמה לעיל, ניתן לראות שברגע שנבחר יחס המהירות של מנוע ההפחתה, לא ניתן לשנותו. תיבת ההילוכים יכולה לשנות מהירות ולשנות את כיוון ההילוכים.