שיטת ויסות מהירות של מנוע הפחתה

מנוע הפחתת ההילוכים הוא מנוע הפחתת מהירות קבועה. לאחר בחירת יחס המהירות ובחירה במנוע, מהירות הפלט הסופית קבועה. עם זאת, בשימוש בפועל, ישנם מקרים רבים שבהם נדרשת שינוי המהירות, כגון מהירות הציר של המחרטה, מהירות פיר המערבולת של מפעילים שונים ומהירות המסוע בעת שינוע של פריטים שונים. כיצד להתאים את המהירות הוא נושא שמדאיג מאוד את אנשי ההנדסה והטכניים. להלן תיאור קצר של שיטות ויסות מהירות שונות המשמשות בהנדסה.
1. ויסות מהירות מדורג ויסות מהירות משתנה היא שיטת ויסות המהירות הפשוטה והחסכונית ביותר. אבל זה מוגבל לקיבולת קטנה ובינונית (מתחת ל-2kw) ולאירועים עם מעט התחלות. בדרך כלל יש רק שתי מהירויות, וגם יחס המהירות שניתן להשיג קטן (1:2-6), והמגבלה היא שלושה הילוכים; בתעשיות מסוימות, כגון מחרטות, תיבות הילוכים עם גלגלי שיניים משמשות לעתים קרובות לוויסות מהירות ללא מדרגות. למרות שיש כמה מהירויות, טווח ויסות המהירות אינו גדול.
2. ניתן לחלק את ויסות המהירות ללא מדרגות לסוגים מכניים וחשמליים. הראשון משמש בדרך כלל להכנסת התקן מכני לוויסות מהירות ללא מדרגות (בעיקר סוג גלגלת רצועה וסוג דיסק חיכוך) בחיבור בין המנוע לתיבת ההילוכים. היתרונות שלו הם ויסות מהירות יציב, מבנה פשוט והתאמה לסביבות קשות; החסרונות שלו הם טווח ויסות מהירות קטן (בדרך כלל בתוך 1:10), והרצועה ודיסק החיכוך הם חלקים מתכלים הדורשים תחזוקה והחלפה שוטפת. האחרון הוא ויסות מהירות מדורג של מנועים אסינכרוניים, ויסות מהירות התנגדות הרוטור, או ויסות מתח של מנועי DC.