שיטת תחזוקת מנוע

תהליך תחזוקה מקצועי של מרכז תיקון מנועים: ניקוי הסטטור והרוטור--החלפת מברשות פחמן או חלקים אחרים--צבע טבילה בלחץ מסוג ואקום F--ייבוש--איזון כיול .
1. יש לשמור תמיד על סביבת השימוש יבשה, יש לשמור על פני המנוע נקיים, ואין לחסום את כניסת האוויר באבק, סיבים וכו'.
2. כאשר ההגנה התרמית של המנוע מופעלת באופן רציף, יש לברר האם התקלה נובעת מהמנוע או מעומס יתר או שערך ההגדרה של התקן ההגנה נמוך מדי. לאחר ביטול התקלה, ניתן להפעיל אותו.
3. המנוע צריך להיות משומן היטב במהלך הפעולה. בדרך כלל, יש לחדש את המנוע או להחליף אותו בשומן לאחר הפעלתו של כ-5,000 שעות. כאשר נמצא שהמיסב התחמם יתר על המידה או שהשימון מתדרדר במהלך הפעולה, יש להחליף את השומן ההידראולי בזמן. בעת החלפת השומן, יש להסיר את שמן הסיכה הישן, ולנקות את חריץ השמן של המיסב ואת כיסוי המיסב בבנזין, ולאחר מכן למלא גריז על בסיס ליתיום ZL-3 ל-1/2 ( עבור 2 קטבים) ו-2/3 (עבור 4, 6 ו-8 קטבים) מהחלל שבין הטבעות הפנימיות והחיצוניות של נושא.
4. עם סיום חיי המיסב, הרטט והרעש של המנוע יגדלו באופן משמעותי. כאשר המרווח הרדיאלי של המיסב מגיע לערך הבא, יש להחליף את המיסב.
5. בעת פירוק המנוע, ניתן להסיר את הרוטור מקצה הארכת הציר או הקצה שאינו מאריך. אם אין צורך להסיר את המאוורר, נוח יותר להסיר את הרוטור מהקצה הלא-מאריך. בעת משיכת הרוטור מהסטטור, עליך למנוע נזק לפיתול הסטטור או לבידוד.
6. בעת החלפת הפיתול יש לרשום את צורת הפיתול המקורית, גודל, מספר סיבובים, מד חוט וכו'. כאשר נתונים אלו אובדים, יש לבקש אותם מהיצרן. שינוי פיתול העיצוב המקורי לפי רצונו לעיתים קרובות מדרדר ביצועים אחד או כמה של המנוע, או אפילו הופך אותו לבלתי שמיש.